空調車接力起跑,在旅客們為不用再受熱浪煎熬而欣喜的同時,乘客齊貴英擔心的則是:票價是不是也要調了?昨日,東方今報記者證實,隨著綠皮車的“退役”空調車的啟用,票價也將隨著上調。
  □東方今報記者 張雅平
  通訊員 張強/文
  首席記者 劉棟傑/圖
  【新車到位】
  空調乘涼 電水爐供水
  “本來還想著跟這趟車一起退,沒想到它比我先退了。”老楊說,將啟用的紅色空調列車,目前車輛已經入庫,就等7月1日到來,正式換車了。
  而更換為空調車後,各個車廂都將使用電熱水煲自動燒水。楊樹新,這位在燒水崗位上工作了一輩子的優秀燒水工,也將脫離自己的“老本行”,到新的工作崗位。“可能是開開車門啥的。”休息的當口,老楊拿出一個紙片,上面寫著新的列車車次:K1239、K1240次,以及每趟列車到站的具體時間,“老了,得提前背背,不能出錯。”記者看到,空調車啟用後,駝競頭⒊嫡鏡悴槐洌痰男諧凳奔淥醵塘�1個小時左右。
  隨著空調車的啟用,鄭州到溫州的列車,也將告別煤爐燒水,取而代之的是電開水爐,旅客只要打開開關,就會有開水流出。
  而從7月1日起,在大夏天坐車的旅客,可能需要準備的不再是扇子,而是一件厚衣服了。在空調列車上,因溫度低著厚衣服禦寒的情況時有發生。
  【票價調整】
  硬座86.5元上漲到177.5元
  今年51歲的齊貴英,濮陽人。27日,她和老公帶著兩個孩子,乘坐2194次列車去杭州的妹妹家玩,給兩個兒子買了卧鋪,她和老公買的坐票。“我跟老公都下崗了,兩個孩子很爭氣,學習成績都非常好。”齊貴英說,經濟不寬裕,大人吃點苦沒啥,別委屈了孩子。
  聽說綠皮車要換空調車,齊貴英和老公首先擔心的就是:回程時,就不是這個票價了?
  據瞭解,就2191/4次列車而言,鄭州到溫州,單程硬座票價86.5元,硬卧票價是181.5元,軟卧票價是320.5元。但換成空調車之後,單程的硬座票價翻番,是177.5元,硬卧是315.5元,軟卧是497.5元。
  而隨著綠皮車的退役、票價的調整,5.5元鄭州到開封、5.5元鄭州到新鄉的票價,也將就此塵封,成為永遠的歷史。對此,記者隨機採訪了幾位旅客,大家看法不一。大多數旅客認為列車更換為空調車後,出行將會更舒適、安全,多花點錢也值。有些外出務工的、年齡大的旅客認為,票價上漲會增加出行成本,還是比較懷念綠皮車時代。
  【舊車去向】
  春運也不會再啟用
  對於缺錢不缺時間的農民工來說,或者單純從價格上看,綠皮車似乎還有存在的必要。但其安全隱患也一直都存在。2194次列車車長丹霄介紹,每個車廂里燒煤採暖的鍋爐是防火的重點部位,存在一定的安全隱患,而其他車輛上都是用電,不存在這樣的隱患。
  那退役後的綠皮車,該如何處理呢?“設備老化,條件簡陋,這列綠皮車已經到了退役的時候,可能會被廠家回收處理。”鄭州客運段相關負責人介紹,鄭州鐵路局已經沒有綠皮車了,2191/4次列車很難再出現在鄭州境內的線路上。
  那麼,春運期間還會出現嗎?“綠皮車應該是徹底退了,以後春運加車,應該不會再用綠皮車。”鄭州鐵路局相關負責人介紹。
  拓展閱讀
  鄭州火車站再坐不上綠皮車
  在貼地飛行的動車、高鐵面前,綠皮車已成為廉價和低檔的代名詞,坐綠皮車對於不少人來說,簡直是“煎熬”。
  6月27日,在2194次列車上,東方今報記者見到一位20歲出頭的小伙子,沈琦。他剛上車,就在門口就打起了退堂鼓:真熱,這一路可咋辦啊?沈琦說,他從杭州來鄭州坐的是動車,急著回家就買了最近的一趟車,沒想到會是綠皮車。第一次坐綠皮車的沈琦,覺得要多不舒服有多不舒服。
  鄭州某公司負責人王留峰,十幾年前坐過綠皮車。王留峰說,當初坐綠皮車沒多少感覺,但越坐越覺得擠,因為更舒適、更快捷的K、T、D、G字頭車的出現,綠皮車的弊端完全顯現出來了。對於綠皮車的退役,他覺得“感情上有些留戀,但是早晚的事”。
  那對於仍想花較少的錢出行的農民工兄弟來說,今後在鄭州火車站,是否還能坐上綠皮車呢?其他鐵路局的綠皮車,是否還會經過鄭州火車站呢?
  “這是鄭州鐵路局的最後一趟綠皮車,也是跨局運行的最後一趟綠皮車。”鄭州火車站相關負責人介紹說,鄭州火車站也將就此告別綠皮車時代。一鍵分享到【網絡編輯:李鵬勛】【打印】【頂部】【關閉】
     (原標題:空調車接棒 票價也上調 鄭州火車站徹底告別綠皮車)
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